Línea Turística de la Tranvía
Foto superior: Francisco Arrais
La Línea Turística del Tranvía ofrece un verdadero viaje en el tiempo por 40 puntos de interés histórico y cultural. Con salida de la Estación del Valongo - edificio de 1867, de la primera ferrovía paulista -, los tranvías de los siglos 19 y 20 recorren el Centro Histórico, en itinerario monitoreado por guía de turismo.
Son vehículos originales, provenientes de Escocia, Portugal e Italia, que garantizan a Santos el primer Museo Vivo Internacional de Tranvías de América Latina. Los mayorales y conductores visten réplicas del uniforme original de la época en que los tranvías eran el principal medio de transporte en la ciudad.
Tranvía abierto 32
Construido en 1911, el tranvía 32 es el más antiguo en circulación en el país. De procedencia escocesa, tiene el interior decorado con anuncios de los años 1950 y doble estribo, que, en el siglo pasado, facilitaba el acceso de mujeres con falda y vestido. Los nueve bancos y las escaleras son originales, y el asiento del mayoral, todo forjado, fue restaurado tras investigaciones en fotos antiguas. El vehículo tiene capacidad para 45 pasajeros y entró en circulación en la Línea Turística del Tranvía el 23 de septiembre de 2000.
Foto: Anderson Bianchi
Tranvía cerrado nº 40
De mecánica original escocesa, el ‘tranvía camarón’, de número 40, es de 1911. Confeccionado con incienso(Myrocarpus frondosus), madera en extinción, y vidrio martillado, fue proyectado en los años 1950 y su carrocería, modernizada. Tiene capacidad para 28 pasajeros y recibió reproducciones de propagandas que existían cuando los tranvías circularon en Santos. Idéntico a los que rodaron en la ciudad hasta la década de 1970, ese tranvía puede alcanzar 50km por hora. El nombre ‘camarón’ resulta de la carrocería cerrada y del color original, rojo. Comenzó a circular en la Línea Turística el 26 de enero de 2002 y, en julio de 2011, fue transformado en el Tranvía Ballena, en homenaje a la conquista del tricampeonato de la Copa Libertadores por el Santos Fútbol Club – la parte interna recibió imágenes que rememoran los títulos de 1962, 1963 y 2011. El tranvía volvió a circular en septiembre de 2013 con la pintura plata y rojo, original, y desde el 11 de abril de 2017 adquirió el color verde actual.
Foto: Ronaldo Andrade
Tranvía Portugués 224
Construido a fines de los años 1920 en Portugal, el tranvía 224 comenzó a circular en el Centro Histórico en septiembre de 2008. Con interior original y lámparas de época, tiene sitio para 23 pasajeros.
El 15 de junio de 2014, marcando la inauguración del Museo Pelé, él pasó a circular como Tranvía Pelé, con adhesivos en alusión al Rey del Fútbol.
El 23 de diciembro de 2015, el homenaje fue modernizado, con grafito artístico de Leandro Shesko – fue el primer tranvía eléctrico pintado con grafito del país.
Dos años después, el tranvía recobró su color amarillo original.
Foto: Francisco Arrais
Tranvía Arte
Con decoración interna inspirada en el arte concreto, que alude a los años 1930 y 1950, cuando fue construido y reformado, el Tranvía Arte, con 36 plazas, es el más grande en circulación en la ciudad. Montado sobre una plataforma articulada, tiene 20m de largo; cocina con microondas, horno eléctrico y vitrocerámica; aire acondicionado; baño y accesibilidad para portadores de necesidades especiales. El interior es inspirado en la obra Plano en Superficie Modulada nº 5 (1957), de Lygia Clark. El vehículo fue donado en 2009 por el Ayuntamiento de Turín (Italia).
Foto: Raimundo Rosa
Tranvía japonés
Construido en 1953 y donado por la ciudad de Nagasaki (Japón), donde viajó durante 60 años, el tranvía prefijo 206 llegó a Santos en 2016, después de 42 días de viaje en barco. Decimotercer miembro de la flota de Santos, el vehículo, con capacidad para 28 pasajeros sentados, jugó un papel importante en la movilidad de la población de Nagasaki después de la bomba atómica, en la Segunda Guerra Mundial. El tranvía fue inaugurado el 5 de octubre de 2019, después de tres años de restauración y adaptaciones, obras que incluyeron técnicas de construcción, cultura, costumbres y rescate de la comunicación original. Dentro del vehículo, hay carteles con información sobre el período en que el vehículo viajaba en Nagasaki.
Foto: Rogério Bomfim
Remolque 38 (grande)
Donado por la ciudad de Votorantim (SP), el remolque 38 es el segundo – y el más grande – en circulación en la ciudad. Con capacidad para 42 pasajeros, entró en operación en enero de 2016. Se trata, en realidad, de adaptación del antiguo tranvía abierto de la Asociación Brasileña de Preservación Ferroviaria, expuesto en Campos do Jordão (SP).
Foto: Francisco Arrais
Remolque pequeño
Un antiguo tranvía de tracción animal, de 1871, fue adaptado para funcionar como remolque. Con 24 sitios, desde noviembre de 2000 está incorporado a la Línea Turística del Tranvía.
Foto: Marcelo Martins
